J'ai retrouvé dans ma vidéothèque un CD sur lequel j'ai à peu près 300 photos sur la construction de mon GXO et le transport réel par l'entreprise MILLON de la bête jusqu'au Musée BERLIET :
Sa construction à l'échelle du 1/87 ème :
Les réservoirs de gaz oil sont fait avec des corps de stylos feutres. La sellette est escamotable.
Son arrivée au Musée SIMTREX
Quelques photos de son transport réel par les établissements MILLON:

Bravo Jacques magnifique boulot !!!

Bravo, magnifique modèle.
Beau travail pour un beau camion.

Super boulot Jacques,très beau modèle.
Didier.

la classe Jacques!

AAaaahhhh ! ton GXO, peut on dire que c'est là ton chef d'oeuvre ?
je l'ai beaucoup admiré, et je l'avais photographié devant le vrai GXO de la fondation Berliet, en 2008

Gégé, si je te suis, je suis le Léonard De Vinci du GXO .Comme quoi chacun a sa Joconde . Ne vous étonnez pas si vous n'entendez pas parler de moi mardi, j'ai rendez-vous au Louvre, ils m' ont demandé d'apporter mon GXO ! ! !
Merci pour la photo !

j'avais raté ça!!
Superbe tes photos de la construction Jacques.
Tu avais des plans pour le faire???
En tout ça je veux bien le prendre en pension dans ma vitrine Berliet.
Il n'y sera pas tout seul

Super boulot Jacques , ça me rappelle certaines de mes réalisations.
J'avais la même question que Jean Paul , tu avais un plan ?

Pierre a écrit :Super boulot Jacques , ça me rappelle certaines de mes réalisations.
J'avais la même question que Jean Paul , tu avais un plan ?

J'allais justement répondre à J.P

Patrick Pillet m'avais prêté un plan ou il y avait les cotes principales du GXO. J'avais en plus réuni beaucoup de photos.
J'avais demandé de la doc à la Fondation BERLIET mais je n'ai jamais eu de réponses.
Il ne faut pas oublier que ce GXO étai l'ébauche d'un futur Kit auquel tenait Patrick PILLET. Il m'avait demandé de refaire une cabine pour des essais de moulage. Nous y croyions très fort tous les deux bien qu'il avait un doute sur le succès commercial de ce modèle. Je lui avait rétorqué que le GXO était la suite logique du T 100 , pour de multiples raisons que je n'évoquerai pas ici, ce n'est pas le sujet .Que les amateurs du T 100 seraient heureux de posséder sa descendance. En plus le GXO avait un adversaire de taille , un terrible concurrent qui a pour nom KENT 953 (ça doit vous dire quelque chose avec le super modèle d'AUTHO 87) et ses dérivés .Avoir ces deux merveilles dans sa collection c'était l'assurance d' avoir deux mythes de la grande aventure pétrolière des années 50/60 mais la nature en a décidée autrement et cette maquette ne verra jamais le jour à moins que FAN KITS ( qui a sorti le GPO 17) peut-être un jour ?
Après un grand succès de l'expo, on fait la fête avec les hautesses

magnifique... mais pour la cabine ,tu as fait le plan de chaque pièce , découpé pièce par pièce dans une plaque, collé ensuite , fait le moteur avec plusieurs petits morceaux.....? alors raconte..............................

pol19200 a écrit :magnifique... mais pour la cabine ,tu as fait le plan de chaque pièce , découpé pièce par pièce dans une plaque, collé ensuite , fait le moteur avec plusieurs petits morceaux.....? alors raconte..............................

Exactement Marcel . Comparé au T 100 qui est tout en rondeur le GXO est taillé à coups de serpe ce qui facilite grandement le travail d'un maquettiste. Beaucoup de petites pièces de carrosseries coupées, taillées les unes après les autres, c'est long, très long même mais quel bonheur de voir son projet avancer. Les rainures sur le capot moteur sont simplement des taillades au cuter. Le moteur n'est qu'une succession de petites pièces trouvées dans la boite à bazars. Sur la photo il n'est pas encore peint. Comme je l'ai déjà écris, les réservoirs à gaz oil sont fait avec des corps de stylos feutres. La sellette est escamotable comme dans la réalité. Les roues sont des KIBRI.
Comme je l'ai déjà dis, mon GXO trône sur ma table de nuit à la place de la photo de mon épouse. Quand on aime, il faut savoir faire des sacrifices !

Puisque l'on est dans la construction, j'ai retrouvé quelques photos sur le montage de mon TRACTOMAS D 100 et une vue sur les bureaux d'études :

La classe ce petit châssis, mais je dirais pas lequel!

J'adore ta présentation de l'évolution du Tractomas.
On se croirait dans l'atelier de montage qui est à lui tout seul une superbe pièce cela dit en passant.

C'est vrai que l'atelier est magnifique,très bien organisé.
Mais j'aime bien aussi l'espace détente.
Didier.

Les archives de Jacques ... impressionnant ...

Fred a écrit :Les archives de Jacques ... impressionnant ...

Trente ans d'archives : trains et véhicules routiers ! :PDT_lam: